Ak chcete jazdiť bezpečne a úsporne, naučte sa rozlíšiť mýty od faktov.
Mýtus č. 1: Stačí, že pneumatiky vyzerajú nafúkané
Omyl. Pohľad na koleso nestačí. Drahé či lacné pneumatiky majú vystuženú bočnicu, takže aj podhustené pôsobia opticky v poriadku. Ak tlak klesne len o 0,3 baru, predlžuje sa brzdná dráha o 3 až 5 metrov a priľnavosť v zákrutách klesá až o 10 %. Navyše sa guma prehrieva a nerovnomerne opotrebúva. Preto by ste mali tlak merať raz za dva týždne, ideálne na studených kolesách. Meranie realizujte pred jazdou, nie po nej.
„Správne nahustené pneumatiky znižujú riziko aquaplaningu, šetria palivo a predlžujú životnosť až o 20 %. Zanedbanie kontroly patrí medzi najčastejšie chyby vodičov,“
hovorí technický poradca spoločnosti Michelin.
Mýtus č. 2: Vyšší tlak = nižšia spotreba
Áno, ale len čiastočne. Mierne prehustenie (cca +0,2 baru) znižuje valivý odpor, ale zároveň zhoršuje kontakt so zemou. Auto je menej stabilné, a to najmä na mokrej ceste, a stred behúňa sa opotrebúva rýchlejšie. Pri tlaku vyššom o 0,5 baru už môže dôjsť k strate priľnavosti v zákrutách či pri brzdení. Ak chcete šetriť palivo, riaďte sa odporúčaním výrobcu. Nájdete ho ako označenie pneumatík na štítku v ráme dverí alebo vo veku palivovej nádrže. Tieto hodnoty sú výsledkom testov, nie odhadu.
Mýtus č. 3: Tlak sa nemení, kým nie je defekt
V skutočnosti tlak klesá prirodzene, a to približne o 0,1 baru za mesiac. V zime ešte viac, pretože chlad znižuje objem vzduchu v pneumatike. Ak tlak nesledujete pravidelne, môže klesnúť aj o celý bar a vy to zistíte až pri zhoršenom riadení alebo vyššej spotrebe.
Novšie autá, ktoré majú snímač tlaku pneumatík, t.j. s TPMS senzormi vás na zmenu tlaku upozornia, ale len vtedy, ak už ide o rozdiel približne 20 %. Preto sa na elektroniku nespoliehajte úplne. Ručný tlakomer stále zostáva istotou.
Fakt: Správny tlak šetrí peniaze aj životnosť pneumatík
Pri podhustení o 0,5 baru stúpa spotreba paliva o 3 - 5 %. Ak jazdíte ročne 15 000 km, znamená to približne 40 € navyše. Rovnako sa skracuje životnosť pneumatík. Dezén sa nadmerne opotrebúva po okrajoch a guma sa prehrieva. Naopak, prehustené pneumatiky trpia v strede behúňa a prenášajú viac vibrácií na tlmiče a ložiská. Mali by ste preto tlak kontrolovať pred každou dlhšou cestou a vždy pri zmene teploty o viac ako 10 °C. Malé úsilie vám prinesie veľkú odmenu v podobe stability, nižšej spotreby a dlhšej životnosti pneumatík.
